Dünya havacılık endüstrisi toplam insan kaynaklı sera gazı üretiminin %2’sinden sorumlu. Ulaştırma kaynaklı sera gazı üretiminde kara yollarının payı % 74 iken havayolunun payı %12’dir. [1] Uluslararası havacılığın düzenlenmesinden sorumlu BM ajansı olan Uluslararası Sivil Havacılık Örgütü (ICAO) 2013 yılında aldığı kararla, “2020'den itibaren karbon nötr büyüme” hedefini belirlemiştir. Bunu başarmak için oluşturduğu CORSIA planının bu hedefi tutturması pek olası değildir: Muhtemelen bugün ile 2035 arasında uluslararası havacılık kaynaklı emisyonlar ancak yarıya indirilebilecektir.[2] Bu nokt ..read more

Elektrikli araçlarla ilgili sürekli yapılan bir yanlışı düzeltmenin zamanı geldi. Elektrikli araçlar (EA) sıfır emisyonlu ya da karbon ayak izi sıfır olan araçlar değildir. Bir aracın sıfır emisyonlu olabilmesi için araç üretiminde kullanılan malzemeler dahil araç hurdaya çıkana, geri dönüştürülmesine kadar geçen yaşam boyu sürecin hiçbir aşamasında sera gazı salımına neden olmaması gerekir ki günümüzde bu mümkün değildir. Ancak içten yanmalı motorlu (İYM) dediğimiz benzin dizel vs gibi araçların sebep olduğu emisyon miktarını, elektrikli araçlarınkiyle karşılaştırabiliriz. Araç üretimi için ..read more

Endüstri devrimi öncesine göre sıcaklık artışının içinde bulunduğumuz yüzyıl içerisinde 2 C'nin (Paris anlaşmasında 1.5 C) altında tutulamaması durumunda dünyanın yaşanılabilir bir yer olmaktan çıkacağı bilimsel bir gerçek. Ülkeler bu hedefi tutturabilmek için ulusal katkı beyanlarını (NDCs) Paris anlaşması gereği Birleşmiş Milletlere sunuyor ve emisyon azaltıcı politikalarını bir bir hayata geçiriyorlar. Örneğin Çin 2060 yılında Avrupa Birliği 2050 yılında Karbon nötr olacaklarını taahhüt ediyorlar. Paris anlaşmasını henüz onaylamamış birkaç ülke var. Bunlar: Eritre, Irak, İran Libya, Yemen ..read more

[1] Determinants of respiratory and cardiovascular health effects in traffic policemen: A perception-based comparative analysis Nishitha Bajaj a , Tanya Sharma a , Dimpy Suneja a , Suresh Jain a,b,n , Prashant Kumar c,d [2] https://www.who.int/health-topics/air-pollution#tab=tab_1 Elektrikli araçlarda egzoz yoktur. Bu özelliğiyle özellikle şehir içlerinde trafik kaynaklı hava kirliliğini neden olmazlar. İstanbul gibi yoğun trafik problemi olan büyük şehirlerde ulaşım kaynaklı hava kirliliğinin insan sağlığına olumsuz etkileri çok yüksek. Trafik yoğunluğu itibariyle İstanbul’a benzeyen Hindist ..read more

[1] https://www.britannica.com/technology/automobile/Early-electric-automobiles#ref529070 [2] https://www.britannica.com/biography/Nikolaus-Otto https://video.wixstatic.com/video/b9b2b1_288425fa85ab40d98335c367d4b85398/720p/mp4/file.mp4 20. yüzyılın başında Amerikan otomobillerinin yüzde 40'ı buhar, yüzde 38'i elektrik ve yüzde 22'si benzinle çalışıyordu. 1861'de dört zamanlı içten yanmalı motoru geliştiren Alman mühendis Nikolaus August Otto, güç kaynağı olarak buhar motoruna ilk pratik alternatifi sundu. Güvenilirliği, verimliliği ve göreceli sessizliği nedeniyle Otto’nun motoru anında başar ..read more

Türkiye’de elektrikli otomobil satışına uygulanan teşvikler, dünyanın diğer ülkelerinden farklı sonuçlara yol açıyor. Motor gücü yüksek lüks segmentte benzinli araçlarda ÖTV oranı %220 iken, elektrikli muadilinde bu oran %15. Bunun sonucu Türkiye’deki elektrikli araçların nerdeyse dörtte biri Tesla. Üstelik Tesla’ya sahip olmak oldukça eziyetli olmasına rağmen ÖTV avantajından dolayı tercih ediliyor. Neden eziyetli çünkü aracı internetten sipariş ediyorsunuz ve bir gümrükçüyle anlaşıp herhangi bir ithalatçı gibi aracı ithal ediyorsunuz. Aylar süren bu zor sürecin sonucunda aracınıza kavuşuyor ..read more

Dizel / Benzinli araçların sonu ve Türkiye Birleşik Krallık, Haziran 2019'da 2050'ye kadar emisyonları net sıfıra indirmeyi vaat eden dünyadaki ilk büyük ekonomi oldu. 2050 yılına kadar Karbon nötr olma hedefi alan tek ülke İngiltere değil. Geçtiğimiz bir yıl içerisinde Avrupa birliği ülkeleri, Kanada, Japonya, Güney Kore gibi onlarca ülke daha bu hedefini ortaya koydu. Dünya toplam karbon emisyonunun %30’undan tek başına sorumlu olan Çin ise 2060 yılında karbon nötr ülke olacağını açıkladı. Bu hedefe ulaşmak için İngiltere başbakanı Boris Johnson önümüzdeki dönem için 12 milyar pound bütçeli ..read more

Hidrojenin renkleri; Gri, Mavi ve Yeşil İklim değişikliğinin asıl nedeninin fosil yakıtların yanması sonucu oluşan CO2 gazının sebep olduğunu biliyoruz. Avrupa 2050 yılında karbon nötr bir kıta olmayı hedeflerken, hemen hemen tüm ülkeler emisyon azaltım hedeflerini açıklamış durumda. Hidrojen temiz bir şekilde yanar ve geride sadece su bırakır. Bu durum sadece iklim şartlarını yerine getirmek isteyen ülkeler için değil, aynı zamanda yerlerini korumaya çalışan petrol şirketleri için de hidrojeni çekici bir alternatif yakıt kaynağı haline getirdi. Hidrojen üretmek için enerji gerekiyor. İşte hi ..read more

2030 yılında Türkiye’de kaç tane Elektrikli Araç satılacak? AB otomotiv sektöründe inanılmaz bir dönüşüm gerçekleşiyor. Hatırlamak gerekirse Aralık 2019 yılında AB “yeşil düzeni” açıklamıştı. Buna göre AB 2050 yılına gelindiğinde karbon nötr bir kıta olacak. Sera gazı emisyonlarından %25’inden tek başına sorumlu olan mobilite sektöründe yapılacak iyileştirmelerin başındaysa e-mobilite geliyor. Birçok üye ülke hızlıca bu planları uygulamaya soktu. bu oranlar örneğin Almanya’da % 15, Fransa’da %11 civarında gerçekleşti ve her geçen gün artıyor. AB üyesi olamayan Norveçte satılan her 100 araçtan ..read more

Türkiye’de Elektrikli otomobil satışları ilk 9 ay için geçen yılın aynı dönemine göre % 100’ün üzerinde arttı. Ancak verilen yüzde artış miktarları sizi yanıltmasın, bu süre içerisinde topu topu 261 elektrikli oto satılmış oldu. Dolayısıyla 82 millyon nüfuslu Türkiye’de %100 elektrikli oto sayısı toplam 2000 civarına yükseldi. Bu arada 5.3 milyon nüfuslu Norveçte sadece Ağustos ayında 5.704 adet % 100 elektrikli oto satıldığının altını çizmek gerekir (toplam otomobil satışlarının % 53). Kısaca Elektrikli otomobil kullanımında emekleme döneminde bile değiliz. Buna rağmen İstanbul’da dileyen he ..read more